6月2日，在盐通铁路东台制梁场施工现场，施工人员正在指挥巨大的高速铁路重型架桥机将一榀箱梁，平稳准确地安放在桥墩垫石上。自今年1月7日架设首孔箱梁以来，项目部采取多项措施保进度、保安全，以架梁为主线，线下分部加快施工生产进度，为架梁提供作业空间，为盐通铁路建设速度不断加快奠定了坚实基础。 

作为全省高铁建设“主战场”，今年以来，我市高质量加快推进盐通铁路、徐宿淮盐铁路、综合客运枢纽等工程建设，各施工单位全面开启“加速跑”模式，着力构筑以高速铁路为重点的现代综合交通“一张网”。 

盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分，设计速度目标值为每小时350公里。盐通铁路盐城段全长89.7公里，途经我市4区（市）15镇（街道、开发区）。截至5月26日，盐通铁路盐城段征地拆迁包干协议范围内的拆迁工作已全部完成，桥梁桩基完成98%，承台已完成63%，墩身完成52%，制梁完成33%。项目年内完成投资14亿元，项目合计开累完成投资44.07亿元。 

有江苏铁路金腰带之称的徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为每小时250公里，盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。4月29日上午，经过20分钟的施工作业，随着最后一片32米预制T型梁稳稳落在承台上，徐宿淮盐铁路京沪高铁上行联络线顺利贯通。至此，徐宿淮盐铁路全线架梁施工作业全面完成。当前，徐宿淮盐铁路盐城段拆迁工作已全部完成，红线用地、临时用地已全部交付；施工单位桥梁桩基、承台、墩身、制梁、架梁、正线铺轨已全部完成。 

盐城站是盐城高铁综合客运枢纽重要组成部分，工程主要为站房及站台雨棚两部分，站房总建筑面积49964.8平方米，由东西子站房和高架候车室组成。目前，东广场工程桩及围护桩已全部完成，完成土方开挖量的91%；西广场临铁代建部分钻孔围护桩已全部完成，工程桩完成代建部分设计量的97%，年内完成投资1.96亿元，累计完成投资9.63亿元。枢纽道路工程部分，桥梁工程桥桩已完成88%；承台基础完成54%；1号地库坡道围护桩完成设计总量的99%；东进路地道抗拔桩已全部完成。 

围绕打造长三角城市群区域性综合交通枢纽目标，我市今年继续在互联互通上下功夫，以高速铁路建设为抓手，加快构建成市域城乡全覆盖、多种运输方式充分衔接、对外联通对内畅达、功能齐全层次清晰、结构合理快捷高效的现代综合交通运输体系。依据我市交通投资计划，今年盐徐高铁盐城段将完成全部建设任务，于年底建成通车；盐通高铁盐城段预计完成路基桥梁施工，开展架梁和“四电”施工；大丰港铁路支线完成前期工作，具备开工条件；滨海港铁路支线通过工可审查；射阳港铁路支线开展规划研究。

（来源：盐阜大众报）